{"id":81720,"date":"2026-08-21T01:34:23","date_gmt":"2026-08-21T07:34:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/?p=81720"},"modified":"2026-08-21T02:37:09","modified_gmt":"2026-08-21T08:37:09","slug":"movilidad-cuatro-anos-de-omision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/index.php\/2026\/08\/21\/movilidad-cuatro-anos-de-omision\/","title":{"rendered":"Movilidad: cuatro a\u00f1os de omisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Astrolabio Pol\u00edtico<\/strong><\/span><\/p>\n

Por: Luis Ram\u00edrez Baqueiro<\/strong><\/span><\/p>\n

\u201cEl miedo es un sufrimiento que produce la espera de un mal\u201d. \u2013 Arist\u00f3teles.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

La discusi\u00f3n sobre movilidad y seguridad vial en Veracruz dej\u00f3 de ser un asunto meramente legislativo. Hoy es un problema de vida o muerte. Mientras las motocicletas se multiplican en calles y carreteras y los accidentes graves forman parte de la cotidianidad, el estado contin\u00faa arrastrando un rezago en la armonizaci\u00f3n de su legislaci\u00f3n con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), publicada desde mayo de 2022.<\/span><\/p>\n

El dato es revelador: en junio de 2025, la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) reportaba que 23 entidades hab\u00edan armonizado sus leyes y ubicaba a Veracruz entre seis estados que \u00fanicamente contaban con iniciativas en proceso.<\/span><\/p>\n

No se trata, adem\u00e1s, de que al Congreso veracruzano nadie le haya advertido. El Senado exhort\u00f3 desde noviembre de 2022 a Veracruz y otras entidades a expedir sus leyes de movilidad. En marzo y abril de 2024 volvi\u00f3 a hacerlo, recordando que la armonizaci\u00f3n deriva del reconocimiento constitucional del derecho a una movilidad segura, accesible, eficiente, sostenible, incluyente y de calidad.<\/span><\/p>\n

Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de expedida la legislaci\u00f3n general, Veracruz contin\u00faa dependiendo fundamentalmente de su Ley de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial y de disposiciones relacionadas con transporte, cuando la nueva concepci\u00f3n federal es mucho m\u00e1s amplia: no busca simplemente ordenar veh\u00edculos ni imponer multas, sino prevenir siniestros y reducir muertes y lesiones graves. La LGMSV coloca primero al peat\u00f3n \u2014particularmente personas con discapacidad o movilidad limitada\u2014, despu\u00e9s a ciclistas, usuarios del transporte p\u00fablico y finalmente a los veh\u00edculos motorizados particulares.<\/span><\/p>\n

Y ah\u00ed aparece la contradicci\u00f3n: mientras la ley local espera, los accidentes no.<\/span><\/p>\n

La propia C\u00e1mara de Diputados document\u00f3 que entre 2023 y marzo de 2024 Veracruz registr\u00f3 6 mil 637 siniestros en los que estuvieron involucrados motociclistas. Todav\u00eda m\u00e1s preocupante: durante el primer trimestre de 2024 los motociclistas fallecidos pasaron de 33 a 55 respecto del mismo periodo de 2023.<\/span><\/p>\n

Los datos posteriores confirman que no estamos frente a una percepci\u00f3n. En 2024 Veracruz registr\u00f3 10 mil 673 accidentes viales, de los cuales 2 mil 343 involucraron motocicletas. Para 2025, informaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1nsito obtenida v\u00eda transparencia report\u00f3 8 mil 565 accidentes relacionados con motocicletas, aunque se trata de una fuente administrativa distinta y, por ello, las cifras no son directamente comparables con la estad\u00edstica del INEGI.<\/span><\/p>\n

El fen\u00f3meno contin\u00faa. El Bolet\u00edn Epidemiol\u00f3gico de la Secretar\u00eda de Salud contabilizaba m\u00e1s de cuatro mil accidentes de transporte en veh\u00edculo de motor entre enero y mayo de 2026. A ello se suma la advertencia de cuerpos de emergencia sobre exceso de velocidad, falta de casco y conducci\u00f3n temeraria.<\/span><\/p>\n

La regi\u00f3n de Xalapa merece atenci\u00f3n especial. COEPRA ha identificado como zonas cr\u00edticas L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Ruiz Cortines, Am\u00e9ricas, Circuito Presidentes, Arco Sur, Miguel Alem\u00e1n y el corredor Xalapa-Banderilla.<\/span><\/p>\n

Y recientemente apareci\u00f3 otro ingrediente preocupante: los llamados fot\u00f3grafos \u201cbiker\u201d apostados en avenidas y carreteras para captar motociclistas. La b\u00fasqueda de una fotograf\u00eda espectacular puede incentivar aceleraciones, inclinaciones pronunciadas, rebases o maniobras destinadas a lucirse ante la c\u00e1mara. Sin embargo, ser\u00eda irresponsable afirmar que los fot\u00f3grafos causan los accidentes sin una investigaci\u00f3n t\u00e9cnica que lo demuestre. Lo que s\u00ed existe es un factor de riesgo que autoridades y especialistas deber\u00edan estudiar.<\/span><\/p>\n

Porque precisamente para eso sirve una pol\u00edtica moderna de seguridad vial: para analizar velocidades, infraestructura, comportamiento, puntos de concentraci\u00f3n de siniestros, uso de casco certificado, alcohol, distractores y nuevos fen\u00f3menos sociales.<\/span><\/p>\n

Veracruz necesita acelerar la armonizaci\u00f3n, establecer l\u00edmites de velocidad acordes con la LGMSV, fortalecer el uso obligatorio de cascos certificados, recuperar operativos preventivos, profesionalizar licencias, construir bases de datos confiables y revisar si la movilidad debe seguir administr\u00e1ndose esencialmente bajo una l\u00f3gica policial.<\/span><\/p>\n

El Congreso local tiene una deuda legislativa que ya no admite demasiadas mesas ni diagn\u00f3sticos.<\/span><\/p>\n

En este rezago existe tambi\u00e9n una responsabilidad pol\u00edtica que debe se\u00f1alarse. El diputado Juan Tress Zilli, presidente de la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte, Tr\u00e1nsito y Vialidad del Congreso del Estado, no puede permanecer como simple espectador frente a un problema que cobra vidas y que exige respuestas legislativas.<\/span><\/p>\n

La lentitud para concretar la armonizaci\u00f3n de Veracruz con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial contrasta con la dimensi\u00f3n de la crisis que diariamente se observa en calles y carreteras. Desde la comisi\u00f3n que preside tendr\u00eda que impulsarse, con car\u00e1cter prioritario, la construcci\u00f3n, dictaminaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n del nuevo marco normativo, convocando a especialistas, transportistas, motociclistas, ciclistas, colectivos ciudadanos y autoridades.<\/span><\/p>\n

Ante los reiterados exhortos federales y la evidencia de los siniestros viales, ya no basta argumentar que el tema permanece \u201cen an\u00e1lisis\u201d. La omisi\u00f3n no exime de responsabilidad pol\u00edtica y la pasividad legislativa tambi\u00e9n debe ser evaluada por los ciudadanos, particularmente cuando lo que est\u00e1 en juego no es una disputa partidista, sino la protecci\u00f3n de la vida y la integridad de quienes utilizan diariamente las v\u00edas veracruzanas.<\/span><\/p>\n

Cada motociclista muerto convierte el retraso en algo m\u00e1s grave que una omisi\u00f3n parlamentaria.<\/span><\/p>\n

Porque las iniciativas pueden esperar en una comisi\u00f3n; las vidas, no.<\/span><\/p>\n

Al tiempo.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

astrolabiopoliticomx@gmail.com<\/a><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cX\u201d antes Twitter: @LuisBaqueiro_mx<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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