La Secretar\u00eda de Marina (Semar) public\u00f3 en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n (DOF) el acuerdo Secretarial por el que aprueba el Programa Institucional del Corredor\u00a0Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec 2025-2030.<\/p>\n
El organismo p\u00fablico descentralizado denominado Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec\u00a0elabor\u00f3 su Programa Institucional 2025-2030, el cual fue aprobado en la Vig\u00e9simo Quinta Sesi\u00f3n\u00a0Extraordinaria de su \u00d3rgano de Gobierno celebrada el 18 de septiembre de 2025, por\u00a0estar alineado al Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030 y vinculado al Programa Sectorial de\u00a0Marina 2025-2030, por ello en t\u00e9rminos de lo dispuesto por la Ley de Planeaci\u00f3n y dem\u00e1s disposiciones jur\u00eddicas aplicables, someti\u00f3 a\u00a0consideraci\u00f3n de esta Coordinadora de Sector su Programa Institucional 2025-2030, a fin de que sea\u00a0aprobado y difundido.<\/p>\n
El texto detalla el proyecto para establecer una plataforma log\u00edstica multimodal que integre los puertos del Pac\u00edfico y del Golfo de M\u00e9xico -Coatzacoalcos, Salina Cruz, Dos Bocas y Puerto Chiapas-, conectados mediante infraestructura ferroviaria y carretera.<\/p>\n
El programa articula cuatro objetivos principales: aumentar las capacidades operativas portuarias, optimizar la movilidad de personas y mercanc\u00edas, fomentar el crecimiento econ\u00f3mico equilibrado a trav\u00e9s de los Polos de Desarrollo para el Bienestar (PODEBI), e impulsar la coordinaci\u00f3n interinstitucional en el \u00e1rea de influencia, que abarca 120 municipios.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el documento incluye un diagn\u00f3stico socioecon\u00f3mico que justifica estas intervenciones, destacando la necesidad de revertir la informalidad laboral y el rezago en el sur-sureste del pa\u00eds.<\/p>\n
En su visi\u00f3n a largo plazo, considera la Integraci\u00f3n multimodal y tecnol\u00f3gica, al respecto se\u00f1ala que es fundamental establecer una conexi\u00f3n eficiente entre los diferentes modos de transporte -ferroviario, mar\u00edtimo y carretero- a fin de asegurar una transferencia de mercanc\u00edas \u00e1gil y sin interrupciones. Para ello, dice que resulta indispensable la incorporaci\u00f3n de sistemas digitales robustos que permitan el seguimiento en tiempo real, la coordinaci\u00f3n intermodal y la simplificaci\u00f3n de los procesos aduaneros.<\/p>\n
Asimismo, condiciones para la competitividad internacional, para lo cual estima que es necesario crear un entorno comercial atractivo que reduzca tanto los tiempos de despacho como los costos log\u00edsticos, lo que implica no s\u00f3lo la modernizaci\u00f3n de la infraestructura, sino tambi\u00e9n la la optimizaci\u00f3n de tarifas, la simplificaci\u00f3n de tr\u00e1mites y la implementaci\u00f3n de incentivos que promuevan la inversi\u00f3n extranjera y potencien la competitividad del corredor.<\/p>\n
Respecto al bienestar social, indica que el desarrollo del CllT trasciende el enfoque meramente econ\u00f3mico e incorporar una dimensi\u00f3n social profunda que garantiza beneficios tangibles para las comunidades locales. Esto implica fomentar la inclusi\u00f3n productiva mediante programas de capacitaci\u00f3n laboral, fortalecimiento del capital humano, generaci\u00f3n de empleos dignos y apoyo a las econom\u00edas locales. Refiere que la cohesi\u00f3n territorial s\u00f3lo ser\u00e1 posible si el desarrollo log\u00edstico se vincula con una pol\u00edtica p\u00fablica sensible a las desigualdades hist\u00f3ricas del sureste mexicano, por mencionar algunos puntos.<\/p>\n
El Programa Institucional del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec\u00a02025-2030, puede ser consultado en las siguientes ligas electr\u00f3nicas: www.dof.gob.mx\/2025\/SEMAR\/ProgramaInstitucionalCIIT.pdf y https:\/\/www.gob.mx\/ciit\/documentos\/programa-institucional-del-ciit-piciit-2025-2030<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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