{"id":59551,"date":"2025-06-30T00:30:04","date_gmt":"2025-06-30T06:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/?p=59551"},"modified":"2025-06-29T23:24:38","modified_gmt":"2025-06-30T05:24:38","slug":"pena-nieto-y-su-aeropuerto-opaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/index.php\/2025\/06\/30\/pena-nieto-y-su-aeropuerto-opaco\/","title":{"rendered":"Pe\u00f1a Nieto y su aeropuerto opaco"},"content":{"rendered":"

ALMA GRANDE<\/strong><\/span><\/p>\n

Por \u00c1ngel\u00a0\u00a0\u00c1lvaro Pe\u00f1a<\/strong><\/span><\/p>\n

La complicidad disfrazada de amistad entre Gerardo Ruiz Esparza y Enrique Pe\u00f1a Nieto inici\u00f3 desde hace varios a\u00f1os, iniciando el siglo. Cuando el ex secretario de Comunicaciones y Transportes era Director Jur\u00eddico de la CFE y Pe\u00f1a Nieto secretario de Finanzas, luego, una vez como gobernador del Edomex, lo nombr\u00f3 secretario de Comunicaciones.<\/span><\/p>\n

El proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM), era parte de esa sociedad que promet\u00eda ganancias multimillonarias, porque una vez que lleg\u00f3 a la Presidencia de la Rep\u00fablica nombr\u00f3 a su amigo secretario de Comunicaciones y Transportes. Ya conoc\u00edan el caminito del dinero.<\/span><\/p>\n

Cuando llega Pe\u00f1a Nieto a la Presidencia ya se hab\u00eda creado una red de v\u00ednculos con todo lo relativo a la construcci\u00f3n de obras a lo largo y ancho del mundo, de tal suerte que contactos sobraban y el proyecto del aeropuerto de Texcoco era la mejor oportunidad de fortalecer la fortuna de ambos.<\/span><\/p>\n

Enrique Pe\u00f1a Nieto vuelve al escenario de la far\u00e1ndula a trav\u00e9s del documental que produce el centro de Estudios Espinosa Yglesias\u00a0sobre el NAIM, cancelado durante el mandato de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, llamado \u00abNAIM un aeropuerto para el siglo XXI\u00bb, donde es entrevistado asegurando que \u201cNo ha quedado probado ni evidenciado un mal manejo\u201d. Dif\u00edcilmente puede haber mal manejo de una obra que no se hizo, pero se encaminaba a convertirse en uno de los grandes negocios a partir del mantenimiento que deber\u00eda aplic\u00e1rseles por lo menos cada tres meses, que en un a\u00f1o duplicar\u00eda el costo del total de la construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En realidad un documento f\u00edlmico de esta \u00edndole se antoja no s\u00f3lo ocioso pol\u00edticamente hablando sino provocador, que podr\u00eda tener tanto implicaciones contra la imagen de Pe\u00f1a Nieto y su gabinete, como contra el gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador a quien la oposici\u00f3n no puede olvidar y lo tienen muy presente, como si con ello debilitaran la figura de la Presidenta.<\/span><\/p>\n

El\u00a0material\u00a0recoge voces de ex funcionarios y actores pol\u00edticos y empresariales involucrados en la construcci\u00f3n del NAIM como la de Aurelio Nu\u00f1o, exjefe de la Oficina de Presidencia;\u00a0Rosario Robles, secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano y\u00a0Javier Jim\u00e9nez Espri\u00fa, ex titular de la SCT, entre otros.<\/span><\/p>\n

El proyecto de NAIM estuvo a cargo del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico,\u00a0\u00a0que depende la comunicaciones y Transportes, por lo general encabezado por miembros de la Marina, o especialistas en esta materia relacionados con la Sedena.\u00a0\u00a0Aunque la participaci\u00f3n de miembros del ej\u00e9rcito en el aeropuerto de Texcoco fue m\u00e1s actica muy din\u00e1mica de lo que quiere reconocerse p\u00fablicamente. Serv\u00edan de intermediarios en algunas compras sobre todo en mediciones, l\u00edmites, cercas, alambradas, iluminaci\u00f3n, entre otras actividades.<\/span><\/p>\n

L\u00f3pez Obrador decidi\u00f3 construir el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles en la base a\u00e9rea de Santa Luc\u00eda, el Ej\u00e9rcito dise\u00f1\u00f3, construy\u00f3 y supervis\u00f3 la obra. De hecho, parte del material del aeropuerto cancelado en Texcoco fue reutilizado por el Ej\u00e9rcito en Santa Luc\u00eda para reducir costos.<\/span><\/p>\n

El\u00a0 NAICM, fue un proyecto designado para la construcci\u00f3n de un aeropuerto civil en el \u00e1rea de la Zona Federal del\u00a0Lago de Texcoco<\/a>, a 15 km del centro de la\u00a0Ciudad de M\u00e9xico<\/a>. La selecci\u00f3n del sitio se llev\u00f3 a cabo supuestamente con base en estudios t\u00e9cnicos y de factibilidad realizados, entre otros, por la\u00a0Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional<\/a>\u00a0(ICAO), la\u00a0Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional<\/a>\u00a0(IATA),\u00a0Arup<\/a>, la\u00a0corporaci\u00f3n MITRE<\/a>, el\u00a0Instituto Polit\u00e9cnico Nacional<\/a>, la\u00a0Universidad Aut\u00f3noma de Nuevo Le\u00f3n<\/a>\u00a0y la\u00a0Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico<\/a>.<\/span><\/p>\n

Ante las dificultades de expandir el\u00a0AICM para satisfacer la demanda, en la d\u00e9cada de 1990, el gobierno federal empez\u00f3 a estudiar la construcci\u00f3n de un nuevo aeropuerto en el\u00a0valle de M\u00e9xico<\/a>. Estudios se\u00f1alaron dos sitios viables:\u00a0Zapotl\u00e1n de Ju\u00e1rez<\/a>, en el\u00a0estado de Hidalgo<\/a>\u00a0y la Zona Federal del ex vaso de Texcoco, en el\u00a0Estado de M\u00e9xico<\/a>. En 2001, durante el mandato de\u00a0Vicente Fox<\/a>, el gobierno seleccion\u00f3 el sitio de Texcoco para la construcci\u00f3n del aeropuerto.<\/span><\/p>\n

Tal proyecto se cancel\u00f3 en 2002, debido a inconformidades con\u00a0ejidatarios<\/a>\u00a0de\u00a0San Salvador Atenco<\/a>, en el\u00a0Estado de M\u00e9xico<\/a>, que rechazaron un decreto expropiatorio por el valor registrado ante catastro por sus tierras y a la muerte de un opositor al proyecto debido a golpes recibidos durante un enfrentamiento con la\u00a0Polic\u00eda Federal Preventiva<\/a>.<\/span><\/p>\n

El 22 octubre de 2001 el gobierno de Vicente Fox, en ese a\u00f1o Pe\u00f1a nieto fung\u00eda como secretario de Finanzas del gobierno del estado de M\u00e9xico, que encabezaba, Arturo Montiel Rojas. As\u00ed Fox emiti\u00f3 diecinueve decretos expropiatorios con la finalidad de llevar a cabo el proyecto m\u00e1s ambicioso de su sexenio, construir un nuevo aeropuerto en la zona de Texcoco.<\/span><\/p>\n

Su administraci\u00f3n ofreci\u00f3 siete pesos por cada metro cuadrado de tierra, en terrenos agr\u00edcolas. El proyecto fue rechazado de inmediato por los habitantes de Tocuila, Nexquipayac, Santa Cruz de Abajo, San Felipe y San Salvador Atenco y comenzaron a organizar la resistencia al aeropuerto, la cual tuvo dos frentes de actuaci\u00f3n, tanto la v\u00eda legal como la movilizaci\u00f3n social.<\/span><\/p>\n

Posteriormente, el 3 mayo de 2006, durante el gobierno estatal de Enrique Pe\u00f1a Nieto, ocurri\u00f3 un evento que se caracteriz\u00f3 por el uso de la violencia extrema, tortura y criminalizaci\u00f3n de la defensa de los habitantes del pueblo por parte del Estado, que inici\u00f3 cuando elementos de la polic\u00eda municipal impidieron a un grupo de comerciantes vender flores en el mercado de Texcoco.<\/span><\/p>\n

Durante los nueve meses la inconformidad se expres\u00f3 mediante numerosas formas de lucha, tales como marchas, asambleas, bloqueos carreteros, barricadas, guardias, entre otros.\u00a0Debido a estas acciones, en agosto de 2002 el gobierno federal ech\u00f3 para atr\u00e1s el proyecto, sin embargo, la protesta y la lucha del pueblo organizado de Atenco ya estaba afianzada y protagoniza movimientos de defensa de la tierra hasta la fecha.<\/span><\/p>\n

Las empresas encargadas de los estudios dieron el visto bueno a ese aeropuerto sin considerar que dicha \u00e1rea\u00a0es susceptible a hundimientos causados por la\u00a0sobreexplotaci\u00f3n de acu\u00edferos<\/a>\u00a0para proveer agua a la poblaci\u00f3n. Los terrenos en la regi\u00f3n son susceptibles de inundaci\u00f3n por hundimientos que, a largo plazo, generan problemas de mantenimiento en pistas e instalaciones. Se encuentra en la zona casos con\u00a0tasas de hundimiento<\/a>\u00a0de 30 cm\/a\u00f1o, mientras que el NAICM se encontrar\u00eda sobre terrenos con tasas de hundimiento cercanas a 15 cm\/a\u00f1o, por lo menos. Aunque iba a construir el aeropuerto en una especie de balsa en los cimientos, el hundimiento era inevitable y de mayor extensi\u00f3n, situaci\u00f3n que nunca terminar\u00eda de estabilizarse al 100 por ciento, colocando en grave peligro a los usuarios.<\/span><\/p>\n

El costo de mantenimiento por pista,\u00a0\u00a0en un periodo de 5 a\u00f1os, se construir\u00edan seis pistas en el primer proyecto, para el nuevo aeropuerto se estima en un m\u00e1ximo de 350 millones de pesos mexicanos, c\u00e1lculo que nunca se supo qui\u00e9n lo realiz\u00f3, porque c\u00e1lculos posteriores dieron cifras muy diferentes.<\/span><\/p>\n

El gobierno de M\u00e9xico anunci\u00f3 la suspensi\u00f3n de las obras el jueves 3 de enero de 2019 a favor de construir el\u00a0Parque ecol\u00f3gico Lago de Texcoco<\/a>\u00a0y un nuevo aeropuerto internacional en una base a\u00e9rea: el\u00a0Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles<\/a>.\u200b<\/span><\/p>\n

Aqu\u00ed no se trata de inocencia o culpabilidad sino del desprecio con el que siempre se vio a los campesinos, a los pueblos originarios y a las personas que no formaban parte del exclusivo grupo de gobernantes y empresarios que gobernaban el pa\u00eds a su antojo.<\/span><\/p>\n

PEGA Y CORRE.-<\/strong> El titubeo y la improvisaci\u00f3n sigue marcando el periodo de gobierno de Trump, ahora resulta que el senado de Estados Unidos, s\u00f3lo plantea impuesto del 1 por ciento las remesas, es decir, a los env\u00edos f\u00edsicos de dinero\u2026Esta columna se publica los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes.<\/span><\/p>\n

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