{"id":39406,"date":"2024-09-06T07:49:41","date_gmt":"2024-09-06T12:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/?p=39406"},"modified":"2024-09-06T07:49:41","modified_gmt":"2024-09-06T12:49:41","slug":"transportes-electricos-de-china-deberan-pagar-aranceles-al-inicio-del-proximo-sexenio-amtm-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/index.php\/2024\/09\/06\/transportes-electricos-de-china-deberan-pagar-aranceles-al-inicio-del-proximo-sexenio-amtm-2\/","title":{"rendered":"Transportes el\u00e9ctricos de China deber\u00e1n pagar aranceles al inicio del pr\u00f3ximo sexenio: AMTM"},"content":{"rendered":"
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Cientos de autom\u00f3viles, camiones de carga y veh\u00edculos de transporte p\u00fablico el\u00e9ctricos provenientes de China deber\u00e1n pagar aranceles al inicio del pr\u00f3ximo sexenio gubernamental,\u00a0que empieza el 1 de octubre, informaron especialistas de la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).<\/span><\/p>\n

Lo anterior cobra especial relevancia, debido a que al inicio del pr\u00f3ximo mes,\u00a0el beneficio arancelario para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados de China llega a su fin.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Para pa\u00edses con los que no se tiene un tratado de libre comercio<\/span><\/p>\n

Por ello, estas unidades importadas de pa\u00edses con los que\u00a0M\u00e9xico no tiene tratado de libre comercio, incluyendo el pa\u00eds asi\u00e1tico, perder\u00e1n la exenci\u00f3n arancelaria de entre 15 y 20%\u00a0que se otorg\u00f3 desde septiembre de 2020, con el prop\u00f3sito de promover la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y mejorar el ambiente, informaron los especialistas de la AMTM.<\/span><\/p>\n

Durante el conversatorio \u201cFactibilidad del uso de Energ\u00edas Limpias en el Transporte\u201d, organizado por la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), los expertos explicaron que este decreto, vigente hasta el final de la actual administraci\u00f3n, pretend\u00eda reducir los costos de importaci\u00f3n para incentivar la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y promover una movilidad m\u00e1s sostenible, lo cual signific\u00f3 una disminuci\u00f3n en los precios de los autos el\u00e9ctricos de hasta 400 mil pesos.<\/span><\/p>\n

Al participar en el panel \u201cEl papel de la electromovilidad\u201d, consideraron, sin embargo, que el escenario que se dibuja para el pr\u00f3ximo gobierno federal es un auge de unidades el\u00e9ctricas para el transporte p\u00fablico, toda vez que existen diversas compras consolidadas a nivel nacional, as\u00ed como nuevos modelos de negocio.<\/span><\/p>\n

As\u00ed lo expusieron expertos en temas vinculados a la electromovilidad, como Roberto Talavera, Donovan Nieto y Emmanuel Sig\u00fcenza Valencia, quienes fueron moderados por Jorge Su\u00e1rez, representante de GreenRocket Intertraffic M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n

Beneficios de la Electromovilidad<\/span><\/p>\n

Para los asistentes, quienes participaron en representaci\u00f3n de empresas como Fot\u00f3n M\u00e9xico, Volvo Buses y Yutong M\u00e9xico, m\u00e1s que un tema ambiental, el principal beneficio que trajo la electromovilidad al sector del transporte p\u00fablico fue la disciplina, porque introdujo orden tanto f\u00edsico, como a las compras y al financiamiento, en un mundo marcado por el caos y la improvisaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Algunos de los elementos que los llevaron a esta conclusi\u00f3n, son que ya nadie va a financiar buses que cuesten el doble que los veh\u00edculos a di\u00e9sel, si no tiene claro cu\u00e1l es el marco regulatorio, cu\u00e1l es el escenario legal y cu\u00e1l va a ser el flujo de ingresos del transportista por 15 a\u00f1os, temas que obligan, tanto a las autoridades como a los diferentes participantes del sector a promover reformas al transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Aunque consideraron que al usuario le da igual qu\u00e9 tipo de transporte p\u00fablico usar, desde el punto de vista pol\u00edtico y ambiental, una unidad el\u00e9ctrica resulta tan atractiva, que los tomadores de decisiones se vieron obligados a generar todo un soporte legal. Otro \u00e1ngulo de la disciplina que provoc\u00f3 esta tecnolog\u00eda es que el transportista tuvo que profesionalizarse, ya que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos precisan patios especiales para su resguardo y no, como en el caso de los autobuses a di\u00e9sel, s\u00f3lo un lugar donde estacionarse, como por ejemplo un terreno bald\u00edo.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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