{"id":32875,"date":"2024-06-02T01:25:37","date_gmt":"2024-06-02T06:25:37","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/?p=32875"},"modified":"2024-06-02T01:25:37","modified_gmt":"2024-06-02T06:25:37","slug":"desvios-en-mar-rojo-y-riesgos-arancelarios-disparan-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasveracruz.com\/index.php\/2024\/06\/02\/desvios-en-mar-rojo-y-riesgos-arancelarios-disparan-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Desv\u00edos en Mar Rojo y riesgos arancelarios disparan transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

El aumento de las tarifas del transporte mar\u00edtimo, las paradas de los buques en los puertos y la escasez de contenedores vac\u00edos, problemas que causaron estragos en el comercio mundial durante la crisis de la cadena de suministro provocada por la pandemia covid, vuelven a aparecer cuando el sector entra en su temporada alta.<\/span><\/p>\n

\u201cHay un c\u00f3ctel de incertidumbre y perturbaci\u00f3n en las cadenas de suministro del transporte mar\u00edtimo mundial\u201d, afirma Peter Sand, analista jefe de la plataforma de precios Xeneta.<\/span><\/p>\n

\u201cEs la velocidad y la magnitud de este reciente repunte (de las tarifas) lo que ha cogido al mercado por sorpresa\u201d, dijo.<\/span><\/p>\n

El viernes, la tarifa al contado para enviar un contenedor de 40 pies (12 metros) de China al norte de Europa era de 4 mil 615 d\u00f3lares, casi 3.5 veces m\u00e1s que el 1 de mayo, pero por debajo del m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 14 mil 407 d\u00f3lares de enero de 2022, dijo Sand.<\/span><\/p>\n

Esa tarifa excluye los cobros de diez mil d\u00f3lares del \u201cnivel diamante\u201d para env\u00edos prioritarios.<\/span><\/p>\n

El tipo de cambio al contado entre China y la costa este de Estados Unidos era de 6 mil 61 d\u00f3lares el viernes. Esa tarifa era de 2 mil 772 d\u00f3lares el 1 de mayo y alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 11 mil 900 d\u00f3lares en enero de 2022, dijo.<\/span><\/p>\n

Los problemas de la industria de contenedores se remontan a diciembre, cuando Maersk, Hapag-Lloyd y otras navieras desviaron buques del Mar Rojo y el Canal de Suez para evitar los ataques de aviones no tripulados y misiles de Houthi desde Yemen.<\/span><\/p>\n

Los buques que cubren las rutas entre China y Europa y entre China y la costa este de Estados Unidos navegan en cambio alrededor de \u00c1frica, lo que provoca perturbaciones en cascada y un aumento de los costos en las cadenas de suministro que dependen de los buques oce\u00e1nicos, que transportan alrededor de 80 por ciento del volumen del comercio internacional.<\/span><\/p>\n

Los expertos en fijaci\u00f3n de precios se\u00f1alaron que las tarifas al contado seguir\u00e1n subiendo a medida que minoristas como Walmart y Target se abastezcan para las vacaciones de vuelta al colegio, Acci\u00f3n de Gracias y Navidad, y a medida que fabricantes e importadores se apresuren a introducir mercanc\u00edas para evitar posibles subidas de aranceles.<\/span><\/p>\n

\u201cA corto plazo asistiremos a una importante contracci\u00f3n en forma de tarifas muy elevadas y retrasos adicionales\u201d, afirm\u00f3 Judah Levine, responsable de investigaci\u00f3n de la firma Freightos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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